Imagen de un Seat Fura en el Rally de Tineo, mas abajo podremos ver imagenes del modelo realizado por scalextric. Revive la experiencia de pilotar todo un clásico del parque móvil español
SCALEXTRIC® PRESENTA EL SEAT FURA
Llega de la mano de Scalextric® el modelo con el que Josep Mora
subió las cuestas del Montseny en 1983
Scalextric® nos muestra uno de los clásicos de la marca SEAT, el modelo FURA, con una
decoración sencilla de color rojo y grana, de unas líneas clásicas y cuadradas que sigue los
modelos de la época.
Desde la vista frontal observamos una entrada de aire con la “S” de SEAT en color negro, que
se extiende a lo largo de todo el frontal. A los lados vemos las dos luces con intermitente de
color y justo debajo encontramos el parachoques decorado con logos de Junior.
En el capó se diseñó una rejilla de aire para refrigerar el coche, esta parte está acompañada
del logo de SEAT y del dorsal 67, además del nombre del concesionario SEAT de Manresa
Automovils i serveis Monos S.A., que le da un toque aún más auténtico a este modelo de
Scalextric®. En la parte superior del cristal delantero del SEAT FURA destaca la franja de
publicidad de CS en negro sobre amarillo.
Desde la vista lateral vemos el dorsal del número 67 junto con el nombre del piloto Josep Mora
en la puerta y a su lado la pequeña bandera española. En las ruedas nos fijamos en lo
destacado de las llantas de cuatro ejes que denotan la simplicidad de los modelos tradicionales
y para completar la decoración encontramos los logos de Pirelli, Crono, la escudería KMC e
incluso de la ya extinta ‘Caja de Barcelona’.
Como viene siendo habitual en los modelos de Scalextric® se reproduce a la perfección el
interior del coche, con casco y mono del piloto pintados y acompañados de las barras
antivuelco que sirven para proteger el habitáculo.
Desde la vista trasera se inscribe la marca y modelo del coche. Coches como el SEAT FURA
buscaban en su diseño la aerodinámica y por eso incluían dos pequeños alerones, uno en la
parte final del techo y otra al final del cristal trasero. Además unas llamativas luces traseras
donde prioriza el logo Junior como también vemos en la matrícula y en el parachoques.
Detalles como la reproducción del tapón de la gasolina, los limpiaparabrisas del cristal trasero y
el tubo de escape hacen de la reproducción de Scalextric® un modelo para revivir
experiencias de una época que ya empieza a verse lejana en el tiempo y que muchos ni habrán
vivido.
Pruebas en pista
Un nuevo modelo que se encuadra en las pautas de diseño que últimamente han dado a los
Classics de Scalextric® tan buenos resultados. Distribución de chasis simple pero muy
efectiva, con materiales de eficacia contrastada y motor y ruedas de grandes prestaciones. Las
cotas de chasis, como largo de guía y ancho de vías, están al máximo de lo que permite un
modelo que por un lado es pequeño (handicap) pero por el otro es ligero (ventaja).
Estudiando al SEAT FURA en los tres aspectos principales que afectan al movimiento,
descubrimos que, pese a ser un modelo pequeño, da mucho de sí, siendo de nuevo un coche
que aporta grandes sensaciones al ser conducido, como muchos de sus compañeros de
catálogo en la serie Classics de Scalextric®.
En cuanto a chasis y guía, sobretodo en la parte delantera, el SEAT FURA es muy estable en
sus movimientos. El coche se mueve con alegría en el paso de curva, aguantando bien la guía
en el carril, con un buen apoyo de las ruedas delanteras, que lo aseguran en pista sin llegar a
provocar el vuelco.
A pesar de parecer mucho motor para un coche tan ligero, el RX41b se muestra muy elegante,
gracias a un engranaje piñón-corona de enorme finura y un buen equilibrado de llantas y
ruedas. Se consigue entonces una buena transmisión de potencia al suelo, hecho que confiere
una gran seguridad en el momento de dar gas y frenar.
En tercer lugar, los neumáticos, del tipo estrecho tan común en los Classics de Scalextric®,
siguen siendo una de las mayores garantías de agarre y sujeción del coche al suelo. Sin ser
demasiado blandos, su dibujo rayado y su goma dan unas prestaciones excelentes. Montados
en cualquier coche son garantía de buenos pasos por curva, sin lugar a los temidos derrapajes
involuntarios que unas gomas de otra calidad tendrían. Un acierto que viene siendo común
denominante en estos modelos
Concluyendo: Con el SEAT FURA nos encontramos de nuevo con un coche pequeño que se
comporta elegantemente, un coche clásico que tiene algo más que una buena estética y uno
más a la parrilla, emparejado en prestaciones a la mayoría de modelos del catálogo actual y
muchos de los anteriores. De modo que en Scalextric® Classics tenemos mucho donde
escoger y comportamientos parecidos para variar sin miedo a ser batidos por coches
demasiado superiores.
* Pruebas realizadas sin imán supletorio y con una ligera puesta a punto
Ficha de medidas sport
Batalla 70 mm
Cojinete Bronce esféricos
Distancia de guía 79 mm
Corona Scalextric Plástico gris
Ancho virtual
chasis 25,5 mm
Peso coche 71,5 gr.
Ancho de vía del. 48 mm
Peso carrocería 22 gr.
Diám. rueda del. 18 mm
Luces Sí, Del. y Tras.
Neumático
delantero 16x8
Tipo 044.
Rayado Goma
Chip digital No es posible
Ancho vía tras. 48 mm
Motor Rx41b versión 2007
Diámetro rueda 18 mm
Tipo Motor Compacto abierto
Neumático trasero 16x8
Tipo 044
Rayado Goma.
Soporte motor Fijo a chasis
Tipo Transmis.
4x2 Trasera
Directa
Relac. Transmis. 9/27 = 3
Tipo de guía
ARS 2007 a
láminas
planas
Trencillas Dobles cobre
Tornillos 5 (2+2+1)
Imán Efecto Suelo Sí, regulable
Otros Motor
descubierto
Nº de referencia del producto: 6313
EL SEAT Fura real
El SEAT FURA es un automóvil producido entre los años 1983 y 1985. Se trata de la
remodelación del SEAT 127, que se llevó a cabo tras el fin de la licencia otorgada por Fiat.
Hubo varios cambios externos destacables como son una calandra más integrada al resto de la
carrocería y la incorporación de unos parachoques más envolventes que contienen unos
grupos ópticos posteriores de nuevo diseño.
El SEAT FURA fue un coche de conducción fácil, casi instintiva, que, además perdonaba
fácilmente los eventuales errores de los conductores inexpertos o excesivamente
temperamentales. Sus mandos eran suaves de accionar, la dirección muy precisa y sólo
requería un mínimo de esfuerzo físico para la conducción, aunque esta estuviese próxima al
límite.
El coche que nos trae ahora Scalextric® es el modelo con el que el piloto Josep Mora de la
escudería KMC participó en la vigésima Carrera en Cuesta al Montseny perteneciente al
Campeonato de Europa de Montaña, entre el 28 y el 29 de mayo de 1983 cuyo organizador era RAC.
