THE NEW OF SCALEXTRIC, MORGAN AERO 8, BRAND NEW IN BOX
Una reproducción del vehículo que compitió en las 24 horas de Le Mans
SCALEXTRIC® PRESENTA EL MORGAN AERO 8
Un modelo distinto a los demás, que combina la estética clásica con las últimas
innovaciones en tecnología automovilística y aerodinámica
Scalextric® nos presenta el espectacular y clásico Morgan Aero 8. A pesar de tener todas las
líneas aerodinámicas actuales y toda la innovación de los coches más modernos de hoy en día,
este modelo conserva su aspecto antiguo y no se separa de las líneas clásicas que lo hacen
diferente a los demás.
Los colores que predominan en este mítico modelo de Morgan son el azul oscuro, en toda su
parte central, y el gris metalizado en los laterales. La parte delantera tiene mucha personalidad:
como si de un cruasán se tratara, el morro queda más hundido que los laterales, donde se
encuentran los faros amarillos. En la parte central encontramos una gran entrada de aire y en
el inferior hay un enganche con variedad de logos que se reparten por todo el coche. Como es
habitual, Scalextric® no olvida los pequeños detalles y en el cristal delantero ha incorporado
los dos parabrisas.
Las líneas del Morgan Aero 8 son muy uniformes y cada rasgo está pensado al milímetro; la
parte delantera en gris empieza en los faros y se extiende por todo el lateral del coche, hasta
llegar a la parte trasera, formando un original guardabarros. Este color se combina con la caja
central del vehículo, en azul oscuro.
La vista lateral es agresiva y enfatiza el estilo clásico y las líneas aerodinámicas del Morgan.
En esta parte del vehículo están inscritos los nombres de los tres pilotos que han conducido
este fantástico bólido: Adam Sharpe, Neil Cunningham y Steve Hyde, acompañados de la
bandera de su país. El coche que nos trae Scalextric® posee una estética clásica, detalle que
también se observa en la ventanilla.
En el capó del Morgan Aero 8, igual que en la puerta lateral, encontramos el dorsal del mismo,
la bandera y una chapa de las 24 horas de Le Mans, circuito de resistencia que se celebra
cada año en esta localidad francesa fuera de los circuitos oficiales. Destaca especialmente la
especial longitud del capó y de toda la parte delantera, que caracterizan por encima de todo a
este modelo.
Las ruedas incorporan el logo Yokohama y las llantas son muy deportivas, las delanteras con
cinco radios y las traseras multiradio.
La guinda de la parte posterior es un llamativo y aerodinámico alerón con el logo de la marca
del vehículo. Scalextric® también ha incorporado las luces traseras, tres en cada extremo. El
habitáculo del piloto es diferente a cualquier otro modelo y tras él se sitúa un cristal trasero con
la forma típica de los coches clásicos.
El techo tiene una inscripción con el logo de Morgan y además se añade una página web. Ya
en la parte interior, Scalextric® ha colocado al piloto, con el mono, el casco y los guantes
puestos. Como se trata de un coche inglés, el conductor se sienta en el lado derecho. En
definitiva, el Morgan Aero 8 brinda la oportunidad de contemplar la elegancia de una pieza
clásica sin olvidar las prestaciones más modernas del mercado
Pruebas en pista
El Morgan Aero 8 incorpora uno de los chasis mejor diseñados de la gama Scalextric®. Una
impresionante sencillez en el resultado final, en contraposición a lo complicado de las formas
del coche, ha dado lugar a una buena dosis de creatividad y a la vez de efectividad en pista.
Las extrañas formas de este curioso GT de resistencia en circuitos han obligado a usar el
ingenio tanto en la parte delantera como en la trasera. Se ha recurrido a un chasis plano, muy
flexible, situado en posición muy baja, y se ha logrado colocar la bancada de motor basculante
de los Scalextric® de dos ruedas motrices. En un logro de ingeniería se ha solucionado
además el tren delantero y guía, con un recurso como el semi-eje, colocado de forma perfecta.
El resultado es un coche de mínimas medidas que funciona divinamente. Plano en pista, con
un derrape justo pero estable, y un comportamiento de la parte delantera muy noble. No hay
extraños de guía, el tren delantero es como si no estuviera, gracias a la independencia de las
ruedas y a una altura correcta respecto al suelo. El tren trasero imprime en todo momento
fuerza y avance al coche, asegurando la estabilidad del triángulo ruedas-guía.
El poco peso tanto de coche completo como de carrocería son otras bazas importantes. El
motor RX4 del Morgan Aero 8 es suficiente para conseguir unas prestaciones muy por encima
de lo esperado en un coche pequeño, que se empareja en la pista a otros GT de mayor eslora.
* Pruebas realizadas sin imán supletorio y una ligera puesta a punto.
Ficha de medidas sport
Batalla 79 mm
Ancho de vía tras. 56 mm
Distancia de guía 82 mm
Diám. Rueda tras. 19,5 mm
Ancho virtual
chasis 29 mm
Llanta tras. Plástico 17 mm
Alto Chasis a suelo 1,5 mm
Neumático tras. 19,5x9,8 Rayado
Alto Motor a suelo 2,5 mm
Cojinete tras. Latón doble pared
Brazo basculante No
Corona tras. Scalextric plást.
gris
Reglajes No
Peso coche 71,5 gr.
Ancho de vía del. 55 mm
Peso carrocería 21,5 gr.
Diám. rueda del. 19,5 mm
Luces Sí
Llanta del. Plástico 17 mm
Chip digital No es posible
Neumático del. 19,5x9,8 Rayado
Motor Rx42
Cojinete del. Semi-Eje delantero
Tipo Motor Compacto abierto
Corona del. No
Soporte Motor Subchasis
basculante
Tipo transmisión
4x2 Trasera
Directa
Relación Transm. 9/27=3 Tras y Del.
Tipo de Guía
Pivotante ARS
2007 láminas
planas
Trencillas Dobles. Cobre
Tornillos 3 (0 +2+1)
Imán Efec. Suelo Sí, Regulable
Otros Motor Cubierto
Semi-Eje
Delantero
Nº de referencia del producto: 6315
El Morgan Aero 8 real
Aunque en su corazón lleve la última tecnología del mundo del automóvil, el diseño del Morgan
Aero 8 sigue teniendo ese regusto añejo de los grandes clásicos contemporáneos. En
cualquier caso, este modelo reproducido por Scalextric® conserva el estilo del primer Morgan
que se diseñó, en el año 1948. Sus costes son muy elevados y por este motivo no se fabrican
demasiados modelos al año.
Su motor es el de un BMW y puede llegar a tener 325 CV. Todo esto, unido a su peso de 1.180
kilos, hace que este vehículo tenga unas prestaciones excepcionales. Acelera de 0 a 100 km/h
en solo 4,5 segundos y es capaz de alcanzar los 256 km/h.
En 2002, el equipo de Morgan De Walt encendió la llama del espíritu de Le Mans y participó en
el circuito de resistencia. Pero fue en 2004 cuando el Morgan Aero 8 volvió a aceptar el
desafió de las 24 horas de Le Mans. Pero esta vez el equipo era más experimentado y con más
opciones de quedar en posiciones más adelantadas.
Los pilotos encargados de conducir este magnífico vehículo fueron Adam Sharpe, Neil
Cunningham y Steve Hyde. Su dorsal era el número 80 y quedaron en la posición 27 de un
total de 48 vehículos. Estos pilotos fueron capaces de dar 222 vueltas al circuito en las 24
horas ininterrumpidas que dura la competición.
